铁路信息化市场规模 2020年铁路信息化行业发展前

未来一段时间，我国工业化将进入后期阶段，产业结构的高加工度化和技术集约化的特征将逐步明显。因此，必须以创新为技术进步的核心，通过创新增强产业的吸收能力，以更好地吸收国外的引进技术，同时以国内技术创新促进我国整体产业竞争力的提升。首先，要促进技术引进与技术创新两种方式融合推进，要把引进技术和开发创新结合起来，强化技术引进与消化吸收的有效衔接，注重引进技术的消化吸收和再创新;要把发展高新技术产业和改造传统产业结合起来，实现传统产业结构优化和技术升级;要把整体推进和重点扶持结合起来，培育技术引进和消化创新的企业主体;要把提高引进外资质量和国内产业发展结合起来，鼓励外商投资高新技术企业发展配套产业，延伸其在中国的产业链。

铁路信息化市场规模

在铁道总公司、各铁路局都设有信息技术中心，业务上都归铁道路信息技术中心管理，他们承担了全路信息系统建设的实施和维护管理任务，而项目研发主要由铁科院和各大专院校负责。铁道部和各铁路局的信息系统建设的集成商大多数是铁道部内部的公司，一是因为这些信息系统涉及到专业自动化集成，铁道部下属的企业具有一定的优势;二是因为铁道部门的企业化程度低，相应的市场化程度相对较低。数据显示，2016年我国铁路信息化行业市场规模520亿元，同比2015年增长19.54%。

就铁路信息化整体市场而言，各厂商的占有份额是相当分散的;但是一些细分领域的集中度较高。比如行车安全监控这一细分领域而言，主要厂商的占有份额是相当集中的。北京世纪瑞尔技术股份有限公司、江苏今创安达交通信息技术有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、北京国铁华晨通信信息技术公司占有将近一半的份额。

预计到2018年我国铁路信息化市场规模将达到720亿元，同比2017年增长18%。《中长期铁路网规划》调整提出，确定到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里以上，其中高速铁路达3万公里。因此未来我国铁路信息化市场规模还将继续上升，特别是高铁。

铁路安全保持持续稳定;完成旅客发送量38.5亿人、货物发送量36.5亿吨;投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。同时将科学有序推进铁路基础建设和持续深化铁路科技创新，作为2020年重点工作内容。2020年，国铁集团将持续推进“八纵八横”铁路网建设，拉近城市“朋友圈”，让一个个革命老区和贫困地区驶上高铁“快车道”，在便利国人出行的同时为区域经济发展注入新动力。

据中研研究院《2020-2025年中国铁路通信信息化行业深度分析与投资发展趋势预测报告》显示

2020年铁路信息化行业发展前景趋势及现状分析报告

到2020年，我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，线路总长度达1586公里。

图表:我国铁路信息化行业市场规模分析

数据来源:中研普华

按照现代管理理论的价值链理论，铁路运输链由客货营销，运输组织、经营管理紧密配合关联而成，指出铁路运输链是由一组价值活动构成，初步建立了铁路运输业务的价值链分析框架。

铁路运输生产要素关联，形成紧密配合的业务流程，这组复杂的业务流程由客货营销、运输组织、经营管理紧密配合关联而成。其中，客货营销和运输组织是铁路运输的导向和支撑，是主要的业务活动;经营管理是铁路运输企业完成主要业务活动而必不可少的部分。铁路信息化应用体系应推进和带动铁路跨越式发展三大主攻业务方向，提高铁路市场快速反应能力、运力资源的优化配置与使用、经营管理决策的及时性和准确性，并借此促进传统产业的改造，全面高效地服务于铁路信息化的各级用户。

图表:产业价值链条的构成

数据来源:中研普华

一、产业结构调整中消费者需求的引导因素

“十三五”时期，更加注重消费体验和消费个性化的“80后”和“90后”将成为消费主力军。与此同时，“50后”作为改革开放的主要收益者，是第一代富裕的退休阶层，将开启新的细分市场。可以看出，中国家电行业将经历一场消费结构升级的“大革命”，网络化、个性化、多元化的消费时代已经到来。

二、中国铁路信息化行业参与国际竞争的战略市场定位

随着我国高铁走出国门，铁路信息化也在迈出国门走向世界，不断向产业链高端发展，我国高铁信息化企业与国际领先企业的差距在不断缩小。

文章来源：《科学与信息化》 网址: http://www.kxyxxhzz.cn/zonghexinwen/2020/0824/602.html